plastik dişli
Bilimin gelişmesiyle birlikte dişliler yavaş yavaş metal dişlilerden plastik dişlilere dönüşmüştür. Çünkü plastik dişliler daha fazla yağlayıcı ve aşınmaya dayanıklıdır. Gürültüyü azaltabilir, maliyetleri azaltabilir, sürtünmeyi azaltabilir.
Yaygın olarak kullanılan plastik dişli malzemeleri şunlardır: PVC, POM, PTFE, PA, naylon, PEEK, vb.
araba dişlisi
Ülkemde orta ve ağır hizmet kamyon dişlileri için, esas olarak o sırada gelişmiş yabancı otomobil teknolojisinin gereksinimlerini karşılamak için birçok çelik kalitesi var. 1950'lerde ülkem, eski Sovyetler Birliği'nin Rikhachev Otomobil Fabrikası'ndan Sovyet orta boy kamyonların (yani "Jiefang" markasının orijinal modelinin) üretim teknolojisini tanıttı ve ayrıca eski Sovyetler Birliği'nin 20CrMnTi çelik kalitesini tanıttı. otomobil dişlileri üretmek.
şekilli dişliler
Reform ve dışa açılmadan sonra, ülkemin ekonomik yapısının hızla gelişmesiyle, ülkemin ulaşımının hızlı gelişiminin ihtiyaçlarını karşılamak için, 1980'lerden itibaren ülkem, endüstriyel olarak gelişmiş ülkelerden çeşitli gelişmiş modelleri planlı bir şekilde tanıttı. yol ve çeşitli yabancı gelişmiş orta ve ağır hizmet araçları. Kamyonlar da tanıtılıyor. Aynı zamanda, ülkemin büyük otomobil fabrikaları, otomobil dişlilerinin üretim teknolojisi de dahil olmak üzere yabancı gelişmiş otomobil üretim teknolojisini tanıtmak için ünlü yabancı otomobil şirketleriyle işbirliği yapıyor. Aynı zamanda, ülkemdeki demir çelik eritme teknolojisinin seviyesi de sürekli gelişiyor. İkincil pota ergitme, bileşenlerin ince ayarı, sürekli döküm ve haddeleme gibi gelişmiş ergitme teknolojilerinin kullanılması, çelik fabrikalarının yüksek saflıkta, sertleşebilirlik ve daralan dişliler üretmesini sağlar. Çelik kullanılarak ithal otomobil dişli çeliğinin yerlileştirilmesi gerçekleştirildi, bu da ülkemin dişli çeliği üretim seviyesini yeni bir seviyeye taşıdı. Ülkemin ulusal koşullarına uygun ağır hizmet otomobil dişlileri için yerli nikel içeren yüksek sertleşebilirlik çeliği de uygulanmış ve iyi sonuçlar alınmıştır. Otomobil dişlilerinin ısıl işlem teknolojisi, 1950'lerde ve 1960'larda iyi tip gaz karbonlama korumasının orijinal kullanımından, bilgisayar kontrollü sürekli gaz karbonlama otomatik hatlarının ve kutu tipi çok amaçlı fırınların ve otomatik fırınların mevcut yaygın kullanımına kadar gelişmiştir. üretim hatları (düşük basınçlı (vakum) karbonlama teknolojisi dahil), dişli karbonlama ve ön oksidasyon işleme teknolojisi, dişli su verme kontrol soğutma teknolojisi (özel su verme yağı ve su verme soğutma teknolojisi kullanımı nedeniyle), dişli dövme boş izotermal normalleştirme teknolojisi , vb. Bu teknolojilerin benimsenmesi yalnızca dişli karbonlama ve söndürme distorsiyonunu etkin bir şekilde kontrol etmekle kalmaz, dişli işleme doğruluğunu geliştirir ve hizmet ömrünü uzatır, aynı zamanda dişlilerin modern ısıl işleminin seri üretim ihtiyaçlarını da karşılar.
İlgili literatür, otomobil dişlilerinin ömrünün esas olarak iki gösterge tarafından değerlendirildiğini belirtmektedir; biri dişlilerin temas yorulma mukavemeti, diğeri ise dişlilerin eğilme yorulma mukavemeti. İlki esas olarak karbonlama ve söndürme kalitesi ile belirlenir ve ikincisi esas olarak dişli malzemesi tarafından belirlenir. Bu amaçla, otomobil dişlileri için karbürlenmiş çeliğin gereksinimleri, özellikleri ve ısıl işlem özellikleri hakkında daha kapsamlı bir anlayışa sahip olmak gerekir.
