Tarih
Antik Yunan dişlileri ortaya çıkarıldı
Batıda, MÖ 300'de, eski Yunan filozofu Aristoteles, dönme hareketinin bronz veya dökme demir dişlilerle iletilmesi sorununu "Mekanik Problemler" de açıkladı. Ünlü Yunan bilginleri Aristoteles ve Arşimet dişlileri inceledi. Ünlü Yunan mucit Gutisibios, dairesel plaka tezgahının kenarına pim çarkı ile uyumlu hale getirmek için pimleri eşit şekilde yerleştirdi, bu mekanizmayı gravürde uyguladı. Bu yaklaşık 150 M.Ö. MÖ 100'de İskenderiyeli mucit Herron, dişlilerin kullanıldığı kilometre sayacını icat etti. MS 1. yüzyılda, Romalı mimar Pidobis tarafından yapılan su çarkı freze makinesinde de bir dişli şanzıman kullanıldı. 14. yüzyıla gelindiğinde, saatlerde dişliler kullanılmaya başlandı.
Geç Savaşan Devletler dönemi demir bronz dişli
Doğu Han Hanedanlığı'nın (MS 1. yüzyıl) ilk yıllarında, zaten balıksırtı dişliler vardı. Three Kingdoms döneminde ortaya çıkan pusula arabası ve Jili davul arabası, vites aktarma sistemlerini benimsemiştir. Du Yu tarafından Jin Hanedanlığı döneminde icat edilen suyla dönen sürekli öğütme, su çarkının gücünü dişliler aracılığıyla taş değirmene iletir. Dişli şanzıman sisteminin tarih kitaplarındaki en eski kaydı, 725 yılında Tang Hanedanlığı ve Liang Lingzan'ın bir partisi tarafından yapılan su kaynaklı silahlı kürenin açıklamasıdır. Kuzey Song Hanedanlığı döneminde yapılan su taşıma aleti ve Xiangtai (bkz. eski Çin saatleri) karmaşık bir dişli sistemi kullandı. Ming Hanedanlığı döneminde, Mao Yuanyi'nin "Wu Bei Zhi" (1621'de yazılmış) bir kremayer ve pinyon iletimini kaydetti. Hebei Eyaletindeki Anwuji antik kentinin 1956 yılında kazılan harabelerinde demir bir cırcır dişlisi bulundu. Tekerleğin çapı yaklaşık 80 mm'dir. Hasarlı olmasına rağmen, demir kalitesi iyidir. Araştırmadan sonra, Savaşan Devletler Dönemi'nin sonundan (MÖ 3. yy) Batı Han Hanedanlığı dönemindeki Ürünlere (MÖ 206 - MS 24) kadar olduğu doğrulandı. 1954 yılında, Shanxi Eyaleti, Yongji İlçesi, Tiejiaya'da bronz bir mandal ortaya çıkarıldı. Aynı çukurda ortaya çıkarılan eserlere bakıldığında, bunların Qin Hanedanlığı (MÖ 221 -206 MÖ) ya da erken Batı Han Hanedanlığı kalıntıları olduğu sonucuna varılabilir. Tekerlek 40 dişe ve yaklaşık 25 mm çapa sahiptir. Cırcır dişlinin kullanımına ilişkin ise şu ana kadar herhangi bir yazılı kayıt bulunamamış olup, dingilin geri dönmesini önlemek için frenleme amacıyla kullanılabileceği tahmin edilmektedir. 1953 yılında, Shaanxi Eyaleti, Chang'an İlçesi, Hongqing Köyünde bir çift bronz balıksırtı dişlisi ortaya çıkarıldı. Mezar yapısı ve mezar nesnelerinin analizine göre, dişli çiftinin erken Doğu Han Hanedanlığı döneminde ortaya çıktığı belirlenebilir. Her iki tekerlek de 24 diş ve yaklaşık 15 mm çapındadır. Hengyang ve diğer yerler de aynı balıksırtı dişlisini buldu.
"Wu Bei Zhi" de vites şanzımanının yapı şeması
1694 gibi erken bir tarihte, Fransız bilim adamı PHILIPPE DE LA HIRE ilk olarak involütün bir diş eğrisi olarak kullanılabileceğini öne sürdü. 1733'te Fransız M.CAMUS, dişli dişlerinin temas noktasının ortak normalinin merkez bağlantıdaki düğümden geçmesi gerektiğini önerdi. Yardımcı bir anlık merkez çizgisi, büyük tekerleğin ve küçük tekerleğin anlık merkez çizgisi (adım dairesi) boyunca tamamen yuvarlandığında, yardımcı diş şekli tarafından oluşturulan iki diş profili, büyük tekerlek üzerindeki yardımcı anlık merkez çizgisine sabit bir şekilde bağlanır ve küçük tekerlek Eğrileri birbirine eşleniktir, bu CAMUS teoremidir. İki diş yüzeyinin birbirine geçme durumunu hesaba katar; temas noktası yörüngelerinin modern konseptini açıkça ortaya koymaktadır. 1765'te İsviçreli L. EULER, sarmal diş profilinin analitik çalışması için matematiksel bir temel önerir ve diş profili eğrisinin eğrilik yarıçapı ile bir çift dişlinin birbirine geçmesinin eğrilik merkezinin konumu arasındaki ilişkiyi netleştirir. Daha sonra SAVARY bu yöntemi daha da tamamlayarak EU-LET-SAVARY denklemi oldu. Sarmal diş profilinin uygulanmasına katkıda bulunan kişi, merkez mesafesi değiştiğinde sarmal dişlinin sabit bir açısal hız oranı avantajına sahip olduğunu öne süren ROTEFT WULLS'dir. 1873'te Alman mühendis HOPPE, basınç açısı değiştiğinde farklı sayıda dişe sahip dişlilerin dolambaçlı diş profilini önerdi ve böylece modern değişken dişlilerin ideolojik temelini attı.
19. yüzyılın sonunda, dişli kesme yöntemi üretme prensibi ve bu prensibi diş kesmek için kullanan özel takım tezgahları ve aletler birbiri ardına ortaya çıktı. Dişleri keserken, kesme aleti normal geçme konumundan hafifçe hareket ettirildiği sürece, ilgili yer değiştirme dişlisi standart bir aletle takım tezgahında kesilebilir. 1908'de İsviçreli MAAG, yer değiştirme yöntemini inceledi ve dişli şekillendirme için bir dişli şekillendirici üretti. Daha sonra İngiliz BSS, Amerikan AGMA ve Alman DIN, ardışık olarak dişli yer değiştirmesi için çeşitli hesaplama yöntemleri önerdi.
Erken Han bronz balıksırtı dişli
Güç aktarım dişlilerinin hizmet ömrünü uzatmak ve boyutlarını küçültmek için malzeme, ısıl işlem ve yapıdaki iyileştirmelere ek olarak dairesel ark dişli dişliler geliştirilmiştir. 1907'de İngiliz FRANK HUMPHRIS, ark diş şeklini ilk kez yayınladı. 1926'da İsviçreli ERUEST WILDHABER, dairesel ark diş profiline sahip helisel dişlinin patent hakkını aldı. 1955'te Sovyetler Birliği'nin ML NOVIKOV'u dairesel yay dişli dişliler üzerindeki pratik araştırmayı tamamladı ve Lenin Nişanı aldı. 1970 yılında İngiliz ROLH-ROYCE şirket mühendisi RM STUDER, çift ark dişlileri için bir ABD patenti aldı. Bu tür dişliler insanlar tarafından giderek daha fazla ilgi gördü ve üretimde önemli bir rol oynadı.
Dişliler birbiriyle iç içe geçebilen dişli mekanik parçalardır. Mekanik şanzımanda ve tüm mekanik alanda yaygın olarak kullanılırlar. Modern dişli teknolojisi şu seviyeye ulaştı: dişli modülü 0.004 ila 100 mm; dişli çapı 1 mm'den 150 metreye kadardır; iletim gücü 100,000 kilowatt'a ulaşabilir; hız dakikada yüz binlerce devire ulaşabilir; ikinci.
Üretimin gelişmesiyle birlikte dişli operasyonunun stabilitesine dikkat edilmiştir. 1674'te Danimarkalı astronom Romer ilk olarak düzgün çalışan bir dişli elde etmek için diş profili eğrisi olarak episikloid kullanmayı önerdi.
18. yüzyıldaki sanayi devrimi sırasında dişli teknolojisi hızla gelişmiş ve dişliler üzerine birçok araştırma yapılmıştır. 1733'te Fransız matematikçi Cammy, diş profili ağlarının temel yasasını yayınladı; 1765'te İsviçreli matematikçi Euler, diş profili eğrileri olarak involütlerin kullanılmasını önerdi.
19. yüzyılda ortaya çıkan azdırma ve şekillendirme makineleri, yüksek hassasiyetli dişlilerin seri üretimi sorununu çözmüştür. 1900 yılında Profort, azdırma makinesine helisel dişlileri işleyebilen bir diferansiyel cihazı kurdu. O zamandan beri, azdırma makinesinin azdırma dişlisi popüler hale geldi. .
1899'da Lasher ilk olarak vites değiştirme şemasını uyguladı. Deplasman dişlisi yalnızca dişli dişlerinin alttan kesilmesini önlemekle kalmaz, aynı zamanda merkez mesafesini eşleştirir ve dişlinin taşıma kapasitesini artırır. 1923'te Amerika Birleşik Devletleri'nden Wilder Haber, ilk olarak ark diş profilli dişliler önerdi. 1955'te Sunovykov, ark dişlileri üzerinde derinlemesine bir araştırma yaptı ve daha sonra üretimde ark dişlileri kullanıldı. Bu dişli, yüksek yük taşıma kapasitesine ve verimliliğe sahiptir, ancak üretimi sarmal dişliler kadar kolay değildir ve daha fazla geliştirilmesi gerekir.
